Auto servis, elektronika i delovina Čukarici

Auto mehanika

Od redovne zamene ulja do generalnog remonta motora. Pre svake zamene delova radimo pregled i dijagnostiku, da se ne menja ono što je ispravno.

Šta radimo

• Mali servis
• Veliki servis
• Zamena ulja i filtera
• Kontrola kočionog sistema
• Kontrola upravljačkog sistema
• Kontrola tečnosti
• Zamena seta kvačila
• Zamena pločica i diskova
• Remont letve volana
• Generalni remont motora
• Kompjuterska auto-dijagnostika

Kada da nas pozovete

Ovi simptomi su znak da vozilo traži pregled. Što ranije dođete, manji je zahvat.

• Zvuk ili lupanje koji se pojačava u krivini ili preko neravnina
• Volan vibrira ili vozilo vuče u stranu
• Curenje ulja ili rashladne tečnosti ispod vozila
• Motor gubi snagu ili radi neravnomerno
• Upalila se lampica na instrument tabli
• Prošlo je više od godinu dana od poslednjeg servisa

Zašto vredi rešiti odmah

Većina kvarova na vozilu ne stoji u mestu. Istrošene pločice oštete disk, propušten kaiš odnese ventile, curenje ulja završi kao pregrejan motor. Razlika u ceni između pregleda i posledice je najčešće višestruka.

Zato pri prijemu vozila prvo utvrđujemo šta je uzrok, pa tek onda predlažemo zahvat i cenu.

Česta pitanja

Auto elektronika i dijagnostika

Lampica na tabli je poruka, a ne dijagnoza. Očitavanjem grešaka i praćenjem parametara u realnom vremenu se vidi šta se stvarno dešava sa motorom, pre nego što se bilo šta zameni.

Dijagnostika pre svega ostalog

Ista greška u memoriji može da dođe od senzora, od instalacije ili od mehaničkog kvara. Zato se uz kodove greške prate i živi podaci: pritisci, temperature, vrednosti sa lambda sonde, protok vazduha.

Rezultat je jasan zaključak šta treba uraditi i zašto, umesto liste sumnjivih delova.

Česta pitanja

Servis auto klime

Klima koja hladi slabije nego prošle godine najčešće ne treba samo dopunu. Freon negde izlazi, a dopuna bez provere znači isti problem za par meseci.

Šta radimo

• Redovan servis auto klime
• Zamena freona
• Zamena ulja u kompresoru
• Provera sistema
• Pronalaženje curenja
• Otklanjanje kvarova
• Zamena delova
• Reparacija klime
• Dezinfekcija sistema

Znaci da je vreme za servis

• Klima hladi slabije nego ranije
• Neprijatan miris pri uključivanju ventilacije
• Kompresor se ne uključuje
• Zamagljena stakla koja se sporo razbistravaju
• Klima nije servisirana duže od dve godine

Zašto dopuna nije rešenje sama za sebe

Sistem klime je zatvoren. Ako je nivo freona pao, znači da postoji propuštanje — na spoju, crevu, kondenzatoru ili zaptivci. Kad se sistem samo dopuni, gubitak se nastavi, a kompresor radi u lošijim uslovima nego što treba.

Zato uz punjenje ide i provera sistema i traženje mesta curenja, a ulje u kompresoru se dopunjava po specifikaciji.

Česta pitanja

Softverska rešenja za motor

Radimo softverska rešenja za EGR, DPF i AdBlue sisteme, čipovanje motora i otključavanje skrivenih fabričkih opcija. Pre svake izmene radi se kompjuterska dijagnostika, a posle nje provera rada motora.

Šta radimo

• EGR — softversko rešenje
• DPF — softversko rešenje
• AdBlue — softversko rešenje
• Čipovanje motora — Stage 1, 2 i 3
• Otključavanje skrivenih opcija

Ostala softverska rešenja

• DTC OFF
• Lambda OFF
• Start-Stop OFF
• Vmax OFF
• IMMO OFF
• Pop&Bang
• Launch Control
• Hot Start Fix

Kako radimo

1. Provera stanjaKompjuterskom dijagnostikom se utvrđuje stanje motora i postojeće greške pre izmene softvera.
2. Očitavanje softveraOriginalni softver se očitava sa upravljačke jedinice motora i čuva.
3. Izmena softveraU softver se unose tražene izmene i prilagođavaju se pripadajući parametri motora.
4. Upis i proveraIzmenjeni softver se upisuje nazad, brišu se postojeće greške i proverava rad motora.

Znaci zapušenog DPF-a ili EGR ventila

• Pad snage i ulazak u zaštitni režim rada
• Lampica DPF-a ili motora na instrument tabli
• Regeneracija se pokreće mnogo češće nego ranije
• Povećana potrošnja goriva
• Miris i dim iz izduvne grane
• Nivo ulja u motoru raste između servisa

Česta pitanja

Kočioni sistem

Na kočnicama se ne odlaže. Razlika između zamene pločica na vreme i vožnje do metala je oštećen disk, duži zaustavni put i račun koji je višestruko veći.

Šta radimo

• Zamena kočionih diskova
• Zamena kočionih pločica
• Zamena paknova
• Zamena cilindara
• Zamena sajli
• Zamena kočionih klešta
• Provera kočione tečnosti
• Kontrola kompletnog kočionog sistema

Kada odmah na pregled

• Škripanje ili metalni zvuk pri kočenju
• Vibracije u volanu ili papučici pri kočenju
• Papučica ide dublje nego ranije ili je meka
• Vozilo vuče u stranu pri kočenju
• Duži zaustavni put nego što ste navikli
• Upaljena lampica kočionog sistema

Česta pitanja

Mali servis

Redovan mali servis je najjeftiniji način da motor ostane zdrav. Staro ulje gubi svojstva, zapušen filter propušta nečistoću, a posledice se plaćaju tek kasnije i mnogo skuplje.

Šta obuhvata mali servis

• Zamena motornog ulja
• Zamena filtera motornog ulja
• Poništavanje servisnog intervala gde postoji
• Zamena filtera vazduha motora
• Zamena filtera vazduha kabine
• Zamena filtera goriva
• Provera kočione tečnosti
• Provera rashladne tečnosti

Interval nije isti za svako vozilo

Na razmak između servisa utiču tip motora, vrsta goriva, klasa ulja i preporuka proizvođača, a onda i način vožnje. Vozilo koje se koristi za kratke gradske relacije troši ulje brže od istog vozila na otvorenom putu.

Zato interval određujemo prema vašem vozilu i načinu korišćenja, a ne prema opštem pravilu.

Česta pitanja

Veliki servis

Zupčasti kaiš je deo koji ne najavljuje kvar. Dok radi, sve je u redu; kada pukne, ventili i klipovi se sretnu i popravka košta više od samog vozila kod starijih modela.

Šta obuhvata veliki servis

• Zamena zupčastog kaiša ili lanca
• Zamena vođica i rolera
• Zamena zatezača (španera)
• Ostali delovi seta zupčenja
• Zamena vodene pumpe kada je deo sistema
• Zamena trakastog kaiša
• Zamena zatezača trakastog kaiša
• Zamena rolera trakastog kaiša

Zašto se menja ceo set

Roleri, zatezač i vođice rade isti broj obrtaja kao i kaiš. Kada se menja samo kaiš, a stari roler otkaže posle par hiljada kilometara, posao se plaća dva puta — a rizik od pucanja ostaje isti.

Kod motora gde vodena pumpa radi preko zupčastog kaiša, ona se menja u istom zahvatu, jer njeno kasnije otkazivanje ponovo znači rastavljanje istog sklopa.

Česta pitanja

Kvačilo i plivajući zamajac

Kvačilo se ne pokvari preko noći. Prvo se javi trzanje ili proklizavanje, pa se vožnja prilagodi problemu — sve dok vozilo jednog dana ne krene.

Simptomi istrošenog kvačila

• Proklizavanje — obrtaji rastu, a vozilo ne ubrzava
• Lepljenje kvačila i otežano ubacivanje brzine
• Trzanje pri kretanju iz mesta
• Krčanje menjača pri promeni stepena prenosa
• Vibracije koje se osećaju kroz papučicu

Simptomi neispravnog plivajućeg zamajca

• Zveckanje u praznom hodu koje prestaje pritiskom na kvačilo
• Vibracije pri startovanju motora
• Trešenje i lupanje pri gašenju motora
• Vibracije u nižim obrtajima pod opterećenjem

Zašto se ne odlaže

Istrošena lamela pregreva zamajac i pritisnu ploču, pa se od zamene jednog dela dolazi do zamene celog sklopa. Ako lamela otkaže potpuno, vozilo ostaje na mestu, najčešće u trenutku koji ne bira.

Kod zahvata na kvačilu skida se menjač, pa se u istom poslu proverava i zamajac, ležaj i cilindar kvačila. Tako se izbegava da se isti sklop rastavlja dva puta.

Česta pitanja